旁路煙道蒸發(fā)是電廠(chǎng)脫硫廢水處理領(lǐng)域的一種新興技術(shù)，相較于傳統廢水處理技術(shù)，該技術(shù)具有安全、節能、高效等優(yōu)點(diǎn)，有較大的推廣應用價(jià)值。旁路煙道蒸發(fā)作為新興技術(shù)，目前國內應用案例較少，本文以成功應用該技術(shù)的某1000MW電廠(chǎng)廢水零排放示范項目為例，就該技術(shù)工程系統調試及在調試過(guò)程中遇到的問(wèn)題展開(kāi)相關(guān)討論和分析。

1、系統概述

1.1 技術(shù)指標

本項目技術(shù)指標：改造后，在干燥塔進(jìn)口煙溫不低于310℃、出口煙溫不高于160℃、引入煙氣量不高于120000Nm3/h的工況下，滿(mǎn)負荷單臺旁路煙氣干燥塔系統廢水處理量不小于10t/h，處理后的干渣含水率小于2%。

工藝系統流程：脫硫廢水輸送至干燥塔后，經(jīng)霧化器霧化，形成粒徑80μm以下的液滴水霧，干燥塔從現有空氣預熱器前的主煙道引出一部分熱煙氣作為熱源，將液滴中的水分迅速揮發(fā)，鹽類(lèi)析出，部分隨煙氣夾帶流出，部分落入塔底通過(guò)輸灰系統輸送。

1.2 系統組成

本系統包括煙氣系統、噴霧干燥系統和輸灰系統，主要設備包括噴霧干燥塔進(jìn)口煙道進(jìn)/出口擋板門(mén)、噴霧干燥塔、離心霧化器、廢水箱及其攪拌器、廢水輸送泵、倉泵輸灰裝置等，配置兩臺廢水輸送泵（一用一備），如圖1所示。

2、系統調試

本系統的調試分為單體調試、分系統調試和整套啟動(dòng)，參與的人員有單體調試人員、系統調試人員、生產(chǎn)運行人員、設備廠(chǎng)家、控制系統廠(chǎng)家，涉及專(zhuān)業(yè)有熱控、工藝、電氣、化學(xué)，儀器有萬(wàn)用表、信號發(fā)生器、對講機等。

2.1 單體調試

主要包括廢水輸送泵、廢水箱攪拌器、霧化器及相關(guān)附屬設備、各氣動(dòng)門(mén)電動(dòng)門(mén)、溫度壓力表計的單體調試，其中攪拌器及閥門(mén)表計的單體調試按常規調試即可。在廢水輸送泵調試時(shí)，由于系統采用揚程較高的螺桿泵，電機與泵體無(wú)法脫開(kāi)，所以只有在滿(mǎn)足進(jìn)水條件時(shí)，才可進(jìn)行單體試轉，不可空轉。廢水輸送泵試轉時(shí)，可關(guān)閉至霧化器的供水管路，打開(kāi)回流閥，進(jìn)行自循環(huán)帶水試轉，試轉結束時(shí)，可脫開(kāi)霧化器供水管路，關(guān)閉回流閥，保持廢水輸送泵運行3～5min，完成對至霧化器的供水管路的沖洗。霧化器的調試，一般需霧化器廠(chǎng)家配合完成，霧化器單體試轉時(shí)，因排水難以回收，一般不做帶水試轉。

2.2 分系統調試

2.2.1 輸灰系統

本分系統調試是所有分系統調試的前提，只要煙氣形成通路，就有粉灰產(chǎn)生，需要及時(shí)輸送，在其他分系統調試時(shí)，輸灰系統要一直投用。系統產(chǎn)生的粉灰有3個(gè)輸送途徑：第一是輸送至電除塵出灰母管，再送至灰庫；第二是暫時(shí)積壓在干燥塔底部，到一定程度后，通過(guò)底部振打機卸灰至運粉車(chē)外運；第三是可輸送至為本系統專(zhuān)門(mén)設立的小型灰庫。實(shí)際應用過(guò)程中，第二、三種方式主要在系統檢修時(shí)作為臨時(shí)輸灰方案，正常情況下一般用第一種輸灰方式。

在完成邏輯檢查后，需再試驗出3個(gè)參數：下灰時(shí)間、輸灰氣壓、出灰結束出灰管壓力。下灰管、出灰管一般不做保溫，所以調試時(shí)，可在下灰管用點(diǎn)溫槍點(diǎn)測溫度是否升高，判斷下灰是否順暢；出灰管點(diǎn)測溫度是否升高，判斷是否出灰順暢。倉泵是否進(jìn)滿(mǎn)，可在現場(chǎng)進(jìn)行試驗，在干燥塔供灰充足的情況下，打開(kāi)倉泵進(jìn)料閥，對進(jìn)灰量達到設計值所需時(shí)間進(jìn)行試驗，確定后錄入順序控制組態(tài)。每個(gè)輸灰循環(huán)，出灰管壓力的變化趨勢如圖2所示。

在輸灰完成后，出灰管壓力低于某定值，表征管內灰凈，此定值需要現場(chǎng)試驗確定。輸灰氣壓，本著(zhù)節能的原則，在滿(mǎn)足輸灰要求的前提下，確定最低氣壓。另外，輸灰氣通過(guò)三路進(jìn)入倉泵，分別是流化、背壓、輸灰三個(gè)氣路，各路氣量需倉泵廠(chǎng)家配合，現場(chǎng)確定。

2.2.2 煙氣系統

煙氣系統包括進(jìn)、出口煙道和煙道擋板門(mén)。進(jìn)口煙道擋板門(mén)為調門(mén)，也可在進(jìn)口煙道擋板門(mén)前增設煙道快關(guān)門(mén)，保證煙道隔離后的氣密性；出口煙道擋板門(mén)一般有兩個(gè)，分設在連通A、B側電除塵煙道上。進(jìn)、出口煙道上設溫壓、流量傳感器，在擋板門(mén)及表計單體調試結束后，可進(jìn)行本分系統調試。

對于引入煙氣量的控制，一般有兩種方式：第一種即全工作負荷段（430～1050MW）出力不低于10t/h，由于煙氣量隨機組負荷波動(dòng)，因此分系統調試時(shí)，需進(jìn)行變負荷試驗，測試出不同負荷下保持額定10t/h廢水處理量所需的擋板門(mén)開(kāi)度，如表1所示。

第二種，只在滿(mǎn)負荷時(shí)處理量達到10t/h，負荷降低時(shí)，系統產(chǎn)生的廢水量減少，需要處理的廢水量和所需煙氣量也減少，分系統調試時(shí)，可以根據機組實(shí)際情況確定各負荷段需要的廢水處理量，再測試出此時(shí)需要的煙氣量及對應的擋板門(mén)開(kāi)度，如表2所示。

將記錄點(diǎn)進(jìn)行擬合，得出的擬合函數錄入DCS組態(tài)中，作為進(jìn)口煙道擋板門(mén)開(kāi)度與負荷間的自動(dòng)調節控制關(guān)系。1050MW機組廢水零排放系統一般在450MW以上時(shí)投用，低負荷下系統關(guān)閉，故可只做450～1050MW段擬合。

2.2.3 噴霧干燥系統

噴霧干燥系統包括廢水箱、廢水泵、霧化器、干燥塔及相關(guān)管道、閥門(mén)。廢水的供給采用回流調節的方式，廢水供給泵出力恒定，回流水量增加，霧化水量減??；回流水量減小，霧化水量增加。霧化器采用高速霧化器，在10t/h處理量時(shí)，仍能維持霧化液滴直徑在80μm以下，本體配置潤滑油系統、冷卻風(fēng)系統。干燥塔上設多個(gè)溫度傳感器，監測塔內溫度。輸灰系統、煙氣系統調試結束并能正常投用后，可開(kāi)始本系統調試。

分系統調試時(shí)，干燥塔出口煙氣溫度作為本系統一個(gè)重要參數，表征廢水是否蒸干，廢水的供給采用PID自動(dòng)調節的方式，出口煙氣溫度為PID調節的被調節量，廢水回流管路上設電動(dòng)調閥開(kāi)度作為出口煙氣PID調節的調節量，設定量為155℃。同時(shí)，由于塔內換熱過(guò)程為氣液熱交換，被調量慣性大，滯后嚴重，廢水若未充分蒸干，會(huì )造成塔壁掛灰、倉泵積灰、出灰管堵塞等后果，因此應嚴格控制入塔水量。以2.2.2中第二種控制方式為例，為規避因PID調節震蕩造成的入塔水量超限的風(fēng)險，在分系統調試時(shí)，需試驗確定各負荷下保持一定供水量時(shí)回流閥的開(kāi)度值，如表3所示。

將記錄點(diǎn)進(jìn)行擬合，得出的回流閥開(kāi)度擬合函數（fx）如圖4所示。

將（fx）錄入組態(tài)中，作為該PID調節的邊界條件，廢水供給PID調節組態(tài)如圖5所示。

當干燥塔出口煙溫低于設定量時(shí)，回流閥開(kāi)大，回流水量增大，噴霧水量減小，出口煙溫升高；反之，水量增大，出口煙溫降低。PID控制減小回流閥開(kāi)度至（fx）邊界條件值時(shí)，如果PID模塊繼續輸出減小回流閥開(kāi)度的指令，則該指令不再作用于回流閥，此時(shí)，回流閥調節受（fx）邊界條件指令控制，這就有效規避了在出口煙溫高于設定值且偏差較大時(shí)，入塔水量激增導致廢水無(wú)法被完全蒸干出現濕灰的風(fēng)險。

2.3 整套啟動(dòng)

分部試運合格，有關(guān)的聯(lián)鎖、保護、信號及調節裝置調試完畢，可正常投運，并已辦理驗收簽證，可進(jìn)入整套啟動(dòng)階段，一般包括滿(mǎn)負荷連續運行和變負荷試運兩個(gè)部分，滿(mǎn)負荷連續運行考核系統的出力是否達標，變負荷試運考核系統的調節性能是否滿(mǎn)足日常機組運行需要。

輸灰系統首先投運，再按照順控將主系統啟動(dòng)，CRT重點(diǎn)監視參數――各故障、超限報警，另外機組負荷、供水與廠(chǎng)內做好協(xié)調，滿(mǎn)足整套啟動(dòng)要求，如果條件允許，系統啟動(dòng)初期，可先輸送除鹽水，產(chǎn)生的灰量較少，待系統穩定后，逐步切換為脫硫廢水，產(chǎn)灰及時(shí)檢驗含水率，確保達標。

3、結語(yǔ)

旁路煙道蒸發(fā)技術(shù)是一種較先進(jìn)的廢水處理技術(shù)，能做到真正意義上的廢水零排放，此項技術(shù)作為最新科技項目成果轉化，具有較大的推廣價(jià)值，但目前在市場(chǎng)上應用案例較少，可以參考的調試經(jīng)驗、設計經(jīng)驗亦十分有限，其氣―液―固三相參與熱交換過(guò)程的特殊性，極易產(chǎn)生濕灰附著(zhù)塔壁，或落入倉泵堵塞出灰管，清灰工作量較大。因此，在系統調試過(guò)程中，系統穩定前，要本著(zhù)“多氣少水”的原則，規避濕灰風(fēng)險，減少因調試帶來(lái)的額外工作量。（來(lái)源：浙江天地環(huán)?？萍脊煞萦邢薰荆?/span>