排水系統如城市的命脈，保證其正常運轉，對于保護環(huán)境、維持城市的正常秩序有著(zhù)重要意義。但是按照傳統方法建成的排水系統，在實(shí)際運行中往往難以達到預期效果，如雨天積水、污水漫溢等。為此，邯鄲市市政排水管理處堅持守正創(chuàng )新，在實(shí)際運行維護中不斷總結經(jīng)驗，改進(jìn)雨水系統設施的建設，取得較好的運行效果。

對雨水管道出水口的改進(jìn)

平原城市內的雨水大多通過(guò)管道，就近自流排入河道等水體。但平原城市由于受地形限制出水口多采用淹沒(méi)式，即出水口低于水體水位。由于受水體水位頂托，管道內水流速度減小，管道排水能力減小，導致汛期城區低洼地段長(cháng)時(shí)間積水，影響車(chē)輛通行和市民的出行。另外由于出水口處多不設閘門(mén)，導致雨水管道下游河水回灌段無(wú)法進(jìn)行清淤維護。鑒于上述原因，該市采取如下改進(jìn)措施：（1）城市雨水管道入河出水口應盡量高于或等于排放水體的設計水位，采取減小管道坡度、管道淺埋加固處理、調整城市豎向規劃等措施來(lái)實(shí)現；（2）出水口不得已低于排放水體水位時(shí)，考慮水體水位頂托的影響，在入河口處建設抽升泵站和溢流閘門(mén)，在汛期時(shí)開(kāi)啟水泵抽升強制排水，同時(shí)閘門(mén)的設置也利于下游管道的維護清淤；（3）為保證立交（尤其是下穿立交）排水出水口的可靠性，立交排水采用獨立的排水系統。

建設雨水管道之間的連通管

城市內的雨水管道往往建成幾個(gè)各自獨立的排水系統來(lái)排除雨水，各系統之間互不連通。但是根據實(shí)際經(jīng)驗，由于雨水管道各系統的匯水面積、集水時(shí)間均不相同，因此高峰流量不會(huì )同時(shí)發(fā)生，各系統的排水能力也就各不相同。為充分發(fā)揮各個(gè)排水系統的排水能力，減少地面積水時(shí)間，在相鄰兩個(gè)系統之間的適當地點(diǎn)（如易積水地段）設置連通管，將雨水管道建成環(huán)狀管網(wǎng)，通過(guò)連通管可相互調劑水量，達到改善排水情況的目的。

對雨水口的改進(jìn)

現有雨水收水口僅在上世紀70年代做過(guò)收水能力實(shí)驗，但未對其收水形態(tài)、篦子及幾何尺寸做過(guò)科學(xué)分析和論證。在實(shí)際收水時(shí)，無(wú)論單篦、雙篦、平篦、立篦，都有2/3篦孔閑置，起不到收水作用。而以往的“點(diǎn)式”雨水口極易被塑料袋、樹(shù)葉等雜物堵死，且在道路縱坡大于1%的路段，雨水往往越過(guò)“點(diǎn)式”雨水口，匯集至低洼處，從而造成路面或下穿立交積水。

雨水口的型式主要有平篦和立篦兩類(lèi)，平篦水流通暢，但易被雜物堵塞，影響收水能力，立篦不宜堵塞，但邊溝需保持一定水深。針對不經(jīng)計算、不加選擇，完全按道路長(cháng)度均勻布置雨水口的情況，該市雨水口的布置采取以下改進(jìn)措施：（1）雨水口的布置根據地形及匯水面積，結合道路縱斷設計布置；（2）對于低洼和易積水地段，雨水徑流面積大，徑流量較大，為提高收水速度，適當增加雨水口數量，采用線(xiàn)形收水井形式；（3）對于道路縱坡較大路段，尤其是立交橋的引道處，采用平篦雨水口收水，且在上游就開(kāi)始布置雨水口，在下游段相應設連續多篦雨水口，形成線(xiàn)形收水井，讓徑流雨水從上游開(kāi)始就收進(jìn)管道，避免全部匯到下游或橋下后，造成積水。（4）采用立篦雨水口時(shí)，應根據道路道牙時(shí)高度，保證有足夠收水斷面，道牙高度不足時(shí)，立篦與路面銜接處應做成三面坡。采用立篦收水口的應考慮堵塞系數，設置雙篦或多篦；立篦要有足夠高度，以保證有效收水斷面。為減少平篦雨水口被雜物堵塞，其安裝要有一定傾斜角度，坡向路邊側。

供稿：邯鄲市市政排水管理處 張志軍