上海市現已建有通車(chē)十余年的“申”字形高架道路系統，其高架道路總長(cháng)度超過(guò)130 公里，位列全國第一。如此巨大的硬化道路蘊含的雨水量巨大，若能將高架道路的雨水收集再利用對緩解上海市水質(zhì)性缺水具有重大意義。

 高架道路雨水收集模式主要有雨水入滲、雨水回收用和調蓄排放等3 種形式。高架道路的雨水利用項目可結合實(shí)際情況，合理選用以上系統，也可選用以上系統的有機組合方式。

 高架橋雨水入滲
    建立雨水入滲系統通過(guò)收集、滲透設施使雨水滲透到地下補充地下水，促進(jìn)水文健康循環(huán)。雨水滲透設施主要有滲透地面和滲透池兩種。高架道路的初期雨水徑流含有一定量的懸浮顆粒和雜質(zhì)，對于滲透裝置或土壤層可能有堵塞作用，故雨水滲透利用前應經(jīng)初期雨水棄流和沉淀處理后方可用于滲透。

 例如，在高架道路雨水采用雨水淺層蓄滲處理技術(shù)，在高架下面的景觀(guān)隔離帶中設置蓄滲裝置，其分為截流池和蓄滲池兩部分。截流池采用小孔棄流方法，在進(jìn)水管管底設棄流孔，初期水質(zhì)較差的雨水經(jīng)棄流孔截流于池中。蓄滲池構成由下至上分別為：粗砂墊層、礫石、蓄滲裝置、土工布和種植土。在種植土上種植景觀(guān)植物，從外表看與傳統的高架景觀(guān)隔離帶并無(wú)區別。 

 高架橋雨水回收利用
    雨水回收利用遵循就近利用原則，主要是將收集后的雨水進(jìn)行適當的處理達到相應的水質(zhì)標準后，重復利用。

 例如，在高架道路下面的路邊兩側設置明溝且隔一定距離設置集水井和蓄水池，明溝用以收集高架路面和地表的雨水，收集后的雨水輸送至綠地下的集水井，集水井的雨水通過(guò)管道導入蓄水池。每個(gè)蓄水池通過(guò)管道連接，并設置溢流管排出過(guò)多的雨水，同時(shí)在南橫涇港邊上設一小型泵站，以備干旱時(shí)抽取湖水補充蓄水池。蓄水池中收集的雨水經(jīng)沉淀過(guò)濾后，即可用于綠化澆灑。

 高架橋雨水調蓄排放
    雨水調蓄排放通過(guò)雨水儲存調節設施以削減洪峰流量，達到減輕排水系統壓力的目的。調蓄設施可利用天然洼地、池塘、景觀(guān)水體等，調蓄設施只是暫時(shí)存儲雨水，待高峰徑流量下降后，調蓄池的雨水緩慢流出。

例如，采用生態(tài)塘工藝對雨水處理后回收利用-調蓄排放，雨水通過(guò)沉淀區沉淀去除其含有的大顆粒物質(zhì)，再經(jīng)過(guò)生態(tài)塘凈化區，在末端設置水生植物攔截網(wǎng)，雨水經(jīng)過(guò)攔截網(wǎng)達到出水區。大面積的生態(tài)塘凈化區可以用來(lái)調蓄雨水，出水區的雨水可以用來(lái)澆灑綠化。

 雨水收集再利用不僅在源頭上削減了雨水徑流，大大的減輕了城市排水管網(wǎng)的壓力，而且在節約用水及保護城市水生態(tài)環(huán)境方面起到積極的作用，應大力推廣。