特斯拉打響新能源汽車(chē)價(jià)格戰“第一槍”！“國補”退場(chǎng)，自主車(chē)企會(huì )跟進(jìn)嗎？
2023-02-10 09:39:46
0
, 而受“國補”退坡影響，比亞迪、長(cháng)安深藍、領(lǐng)跑、奇瑞新能源等自主新能源車(chē)企已經(jīng)搶在年關(guān)先后公布了保價(jià)以及價(jià)格上調策略，最高漲幅達9000元。延續了13年的新能源汽車(chē)“國補”正式宣告退場(chǎng)，買(mǎi)車(chē)成本提升短時(shí)間內也會(huì )降低消費者買(mǎi)車(chē)的積極性。而對于依靠政策紅利在市場(chǎng)中“渾水摸魚(yú)”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)將不得不面對更激烈的市場(chǎng)競爭。
, 不過(guò)，原定于2022年結束的免征新能源汽車(chē)購置稅政策還將延續一年，盡管“國補”不再有，選購新能源汽車(chē)還能免征一筆購置稅，在上路權限、牌照指標等方面也仍能獲得支持。
, 自主車(chē)企能否續寫(xiě)2022市場(chǎng)“神話(huà)”？
, 乘聯(lián)會(huì )消息顯示，2022年國內自主車(chē)企銷(xiāo)量總體較強，新能源產(chǎn)品表現突出，排名相對前年大幅提升，市場(chǎng)表現遠超預期，部分車(chē)企海內外市場(chǎng)表現均很優(yōu)異。尤其在2022年11月，受“國補”退坡、漲價(jià)等消息影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比暴增，形成了36%的高滲透率。
, 據比亞迪公布的最新數據，2022全年其新能源銷(xiāo)量達到186.35萬(wàn)輛，超預期完成百萬(wàn)目標，并實(shí)現了同比進(jìn)210%的增長(cháng)；累計出口55916輛，同比增長(cháng)307.2%。與此同時(shí)，繼“蔚小理”之后，造車(chē)第二梯隊“黑馬”頻出，像哪吒、零跑等，針對下沉市場(chǎng)的策略也獲得了不錯的反饋，前者2022累計交付約11.12萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(cháng)154%。
, 此外，純電動(dòng)汽車(chē)方面，蔚來(lái)在40萬(wàn)元以上區間表現很好，已出現高端自主領(lǐng)先于合資車(chē)企的情形。
, 1月6日，在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì )上，發(fā)言人回應“如何看待當前汽車(chē)市場(chǎng)形勢”相關(guān)問(wèn)題時(shí)強調，當前擴大汽車(chē)消費面臨一定壓力，但今年經(jīng)濟運行有望總體回升，將為穩定增加汽車(chē)消費提供了有力支撐，綜合來(lái)看2023年汽車(chē)消費市場(chǎng)有望總體保持增長(cháng)勢頭。業(yè)界也認為，“2023年有可能出現新能源車(chē)泡沫的階段性破滅，會(huì )出現比洗牌更大的調整?！?
, “強者愈強、弱者退場(chǎng)”將是新能源汽車(chē)市場(chǎng)下一階段的主旋律。
, 增速預計有所放緩，市場(chǎng)對自主車(chē)企仍有信心
, 為抓住新能源汽車(chē)補貼的“尾巴”，大量消費者選擇在年末提前鎖單，在推進(jìn)2022年銷(xiāo)量大幅上漲的同時(shí)，也提前透支了2023年的部分需求。2021年1月時(shí)，因補貼政策退坡，“蔚小理”的銷(xiāo)量都曾出現環(huán)比大幅下滑。因此，短期內新能源車(chē)市場(chǎng)面臨不小的壓力。
, 當然，長(cháng)遠來(lái)看，主流機構對于市場(chǎng)仍然充滿(mǎn)信心。乘聯(lián)會(huì )預測，2023乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量或將達到840萬(wàn)輛，增幅達30%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )表示，預計2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達900萬(wàn)輛，同比將增長(cháng)35%。但需要注意的是，即使2023年市場(chǎng)總預期向好，也并不代表所有車(chē)企都能從中獲益，特斯拉這次出乎市場(chǎng)意料的降價(jià)策略也表明其對打贏(yíng)價(jià)格戰的野心。
, 為進(jìn)一步提振汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)有專(zhuān)家呼吁全面取消乘用車(chē)限購，并建議燃油車(chē)和新能源汽車(chē)享受同樣的消費政策環(huán)境、建議延續和擴大實(shí)施車(chē)購稅支持政策等。
聲明：素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )如有侵權聯(lián)系刪除。